Porsche Mission E Renamed Taycan بررسی پورشه مدل تایکن
ماموریت: لذت رانندگی
پویا رانندگی مستقیم به جلو ساده است. برای درک جوهره مفهوم ماشین اسپرت ، به منحنی ها نگاه کنید. ” (استفان وکباخ)
هیچ چیز فوق العاده خاصی در مورد خیلی سریع رانندگی در یک خط مستقیم وجود ندارد. آنچه پورشه عاشق جاده های پیچیده و گوشه و کنار است. مفهوم Mission E با توزیع وزن فوق العاده و مرکز ثقل کم ، از این قاعده مستثنی نیست. باتری آن در بیشتر قسمتهای زیر صاف قرار دارد ، مرکز ثقل خودرو را پایین آورده و پویایی جانبی آن را افزایش می دهد. حتی توزیع وزن بین جلو و عقب تعادل خوبی را ایجاد می کند. به عنوان یک نتیجه ، سیستم محرک متغیر مفهوم با طرح برقی گشتاور پورشه می تواند با تمام توان خود عمل کند. این خودرو با توجه به پویایی و قدرت گرفتن چرخ های 21 اینچی خود در جلو و چرخ های 22 اینچی در قسمت عقب ، نیرو را به جاده منتقل می کند. مانند چهار مدل 911 GT3 و 911 Turbo ، هر چهار چرخ به فرمان هدایت می شوند. Mission E می تواند گوشه ای سریعتر و دقیق تر داشته باشد ، در حالی که در هنگام تغییر خط سرعت پایدارتر است. سیستم تعلیق فعال مشتق از شاسی 911 ، توانایی معروف این برند را در ترکیب اسپرت با راحتی به اشتراک می گذارد. این باعث می شود Mission E برای مسیر مسابقه مناسب باشد. انتظار می رود در کمتر از 8 دقیقه Nordschleife از Nürburgring را لمس کند.
ماموریت: عملی روزمره
پانزده دقیقه مقدار قابل قبول شارژ است. و با 800 ولت ، امکان پذیر است. ” (استفان وکباخ)
زمان شارژ و برد خودرو از موضوعات اصلی در الکتروموتور است. پورشه با دو برابر کردن ولتاژ شارژ استاندارد به 800 ، زمین جدید را با Mission E درحال شکستن است. اندازه باتری لیتیوم یون این خودرو را قادر می سازد تا بیش از 300 مایل را با یک بار شارژ هدایت کند. برای شارژ 250 مایل دیگر فقط 15 دقیقه زمان نیاز دارد. فقط زمان کافی برای استراحت قهوه.
پورشه این مفهوم را شارژ توربو می نامد. برنامه هایی برای تجهیز ایستگاه های شارژ در امتداد آزادراه های آلمان با فناوری 800 ولت در حال انجام است. البته Mission E با موارد کمتری هم می تواند همراه باشد. می توان آن را در ایستگاه های معمولی 400 ولت شارژ کرد یا به طور استقرایی و راحتی در گاراژ خود جای داد. با داشتن کویل نصب شده در کف گاراژ ، تمام اتومبیل باید این کار را انجام دهد این است که از طریق آن پارک کنید تا بتواند برق را به صورت بی سیم به همتای کویل در زیرپوش منتقل کند. سوخت گیری از آینده.
ماموریت: طراحی
“رویای طراحان این است که Mission E وضعیتی شبیه به 911 کسب کند.” (مایکل مائور ، رئیس طراحی پورشه)
کاملاً هیجان انگیز و متفاوت اما کاملاً جالب توجه – دقیقاً همان چیزی است که ماشین باید به نظر برسد. هر اینچ و هر شعاع باید احساس و فکر را برانگیزد که “این تنها پورشه می تواند باشد”. خطوط مجسمه ای از یک سدان ورزشی با یک سقف کم ارتفاع 51.1 اینچی با کیفیت یک خودروی اسپرت از زفنهاوزن ترکیب شده است.
و سپس نوآوریهای مشهود مانند آیرودینامیک یکپارچه وجود دارد. ورودی ها و خروجی های هوای متمایز در قسمت جلویی ، کناره ها و قسمت های عقب طراحی کلی جریان بدن را نشان می دهد. از این گذشته ، حتی یک اتومبیل برقی نیز برای موتورها ، باتری و الکترونیک خود نیاز به خنک کننده هوشمند دارد. کانال های یکپارچه باعث افزایش جریان هوا در اطراف چرخ های آن می شوند ، در حالی که پریزهای جانبی در طرفین نقش خود را در کاهش فشار اضافی در قوس های چرخ و در نتیجه خطر بلند شدن بازی می کنند. بار دیگر ، فرم عملکرد زیر را دنبال می کند – یک اصل با یک سنت طولانی در پورشه.
عناصر کلاسیک Mission E به وضوح میراث نمادین آن را بیرون می آورد. جلو فلش مانند یادآور 918 Spyder است که با خطوط اتومبیل های معروف مسابقه بهم پیوسته است. گلگیرهای جلوی مشخص و خطوط هود بسیار تخت و پنجره های جانبی ژن های مشترک با 911 را نشان می دهد. همانطور که در 911 GT3 RS ، یک فرورفتگی گسترده و گسترده از هود جلوی همپوشان بالا و پشت بام اجرا می شود. با یک کلمه – آشنایی.
و اکنون برای قسمت هیجان. چراغهای جلو LED ماتریس نوآورانه با مشخصه طراحی مارک تجاری چهار نقطه ای در ورودی هوا. این چهار نقطه یک حسگر مسطح را که برای سیستمهای کمکی راننده استفاده می شود ، احاطه کرده است و دارای مرزی است که به عنوان یک سیگنال نوبه خود عمل می کند. جریان سطوح توسط آینه های جانبی مختل نمی شود. در عوض ، دوربین ها با احتیاط در طرفین سوار می شوند. آینده را نشان می دهد. حتی دستگیره های درهای لولای عقب یکپارچه در پوسته بیرونی قرار گرفته اند. یک قوس مداوم از چراغ قرمز ، گلگیرهای عقب را به هم وصل می کند ، با یک علامت برجسته پشتی که در زیر آن قرار دارد در شیشه سیاه قرار دارد.
ماموریت: کابین خلبان
“مفهوم کنترل ها نشانگر خوبی از چگونگی مشاهده پورشه اتصال و سرگرمی در آینده است.” (مایکل مائور)
برای کاهش تعقیب: راننده همچنان تمرکز شماره یک پورشه در آینده خواهد بود. همه چیز در اطراف راننده ، از جمله کنترل ها می چرخد. اگر راننده به پهلو تکیه دهد ، بالاتر بنشیند یا در صندلی غرق شود ، پنج ابزار دور OLED که به صورت واقعی روی صفحه تخت نمایش داده می شوند ، با آنچه که به عنوان یک اختلاف منظر از آن یاد می شود ، این حرکات را دنبال می کنند. این امر به جلوگیری از جلوگیری از مهار فرمان مهم اطلاعات کمک می کند. و موارد بیشتری وجود دارد به لطف سیستم ردیابی چشم ، سنسورهای دوربین همیشه می دانند که درایور به چه وسیله ای نگاه می کند. با فشار دادن یک دکمه روی فرمان ، آن ابزار را فعال می کند. لذت رانندگی تضمین شده است. بازخورد – سیستم ردیابی چهره با نمایش شکلک مربوطه بر روی ساز ، این لذت را منعکس می کند. این را می توان به همراه داده های دیگر ذخیره و به اشتراک گذاشت.
داشبورد در حال ایده پردازی با ایده های جدید است. بر اساس طراحی کابین خلبان از همان 911 اول ، یک صفحه نمایش گسترده هولوگرافی را می توان با موج دست فعال کرد. درایور یا سرنشین جلو می تواند رادیو ، سیستم ناوبری ، کنترل آب و هوا ، تلفن و برنامه های فردی را به صورت لمسی انجام دهد. حرکات بصری ، که توسط سنسورها تشخیص داده می شوند ، این ترفند را انجام می دهند. همچنین می توان Mission E را از طریق Porsche Car Connect از خارج تنظیم کرد. استفاده از “خدمات هوایی و از راه دور” به صاحبان این امکان را می دهد تا عملکردهای اتومبیل را از طریق تلفن هوشمند یا رایانه لوحی خود تغییر دهند. یک بروزرسانی ساده از طریق ماژول یکپارچه سرعت بالا تمام اطلاعاتی است که برای صرفه جویی در ویژگی های جدید infotainment یا تنظیمات موتور و سیستم تعلیق نیاز دارد. روش دیگری برای شارژ اتومبیل.
در واقع چشم اندازهای عالی – و مأموریتی که نمی تواند جذاب تر باشد.
