پورشه جدید 2020 ماکن

پورشه ماکان توربو 2020 شماره های قابل توجهی را به نمایش می گذارد. موتور V6 Twin-turbo V6 آن دارای 434 اسب بخار سالم و گشتاور 405 پوندی است. در کمتر از 4.1 ثانیه به 60 مایل در ساعت می رسد. این خودرو با ترمزهای سطح پوششی پورشه در پشت چرخهای 20 اینچی همراه است و شما می توانید تعدادی از به روزرسانی های اسپرت مانند فناوری بردار گشتاور ، سیستم تعلیق هوا تطبیقی و موانع کربن و سرامیک را نیز اضافه کنید. این تاکنون عملکردی ترین محور ماکان است.

این یک برداشت اول عالی را نیز ایجاد می کند. منفجر می شوم که Macan یکی از بهترین SUV های رانندگی است که به هر قیمتی موجود است. کل محدوده Macan برخی از به روزرسانی های معنی دار را برای سال 2019 دریافت کرد ، از جمله قطعات سیستم تعلیق آلومینیوم که نسبت به سخت افزار فولادی قبلی قوی تر و سبک تر هستند. همراه با سیستم تعلیق هوای اختیاری و سه مرحله ای ، سیستم Macan از سوزاندن مشعل راحت به سمت کاروان کوره ای با فشار یک دکمه می رود.

فرمان کوچک به قطر کوچک وزن خوبی دارد و خطوط ارتباطی بین جاده و راننده کریستالی است. شما هم از طریق فرمان و صندلی شلوار خود بازخورد زیادی می گیرید ، به این معنی که می توانید سرعت زیادی را از طریق گوشه های محکم حمل کنید ، به این دلیل که احساس خوبی از گرفتن در سطح جاده دارید. در صورت داشتن SUV ، ماکان تمایل به توسل به زیرپوشه های ایمن را دارد اگر حین وارد کردن خم مو ، کمی فشار بیش از حد فشار بیاورید ، اما ضربات سریع گاز ، سیستم بردار گشتاور اختیاری را به کار می اندازد و قدرت را در کنار هم قرار می دهد. به چرخش انتهای عقب کمک کنید. شما می توانید این کار را مانند یک 911 Carrera در تمام طول روز رانندگی کنید و کاملاً مشکلی نخواهد داشت. و هرگز آن را به شما کم نمی کند.

به طور معمول ، این جایی است که می خواهم در مورد ترمزهای سطح پوششی پورشه ، که در Macan Turbo استاندارد هستند ، بگردم. آنها برای اولین بار در کاین راه اندازی شده اند ، منتقدان منتقل شده اند (از جمله خود من) به دلیل ویژگی های سخت و تعدیل شده آنها با سرعت کم. خوشبختانه ، پورشه تنظیمات دقیق تری را انجام داده است و اکنون لنت های جدیدی را برای همه برنامه های ترمیم شده سطح خود در نظر گرفته است. همراه با احساس پدال پردازش شده ، آنها تجربه متوقف تر و طبیعی تر متوقف شده از Macan را به سرعت متوقف می کنند ، چه سریع در سرعت اتومبیل متوقف شود و چه در 10 مایل در ساعت تردد از مسیر توقف و رفت و آمد. تمام مدل های Macan Turbo خط ترمز را با این ترمزها به صورت استاندارد خاموش می کنند ، و هر نوع جدید Cayenne که از این نوشته ساخته شده است ، از پدهای بهتری بهره می برد. در صورت تمایل می توانید ترمزهای کامپوزیتی سرامیکی را در Macan Turbo بدست آورید ، اما با توجه به اینکه قدرت و محکم بودن ایستگاه های پوشش داده شده از سطح آن محکم است ، و اکنون که آنها از فریب های چرمی استفاده نمی کنند ، احساس غیر ضروری می کند. ارتقا

در قلب Macan Turbo یک 2.9 لیتری جدید ، دوقلو با توربو V6 وجود دارد که 434 اسب بخار و 405 اسب بخار قدرت را تولید می کند. این افزایش 34 اسب بخار نسبت به ماکان توربو قبلی است ، اما گشتاور در اصل شستشو است. هنوز هم به این دلیل که موتور جدید قدرت خود را در محدوده rev پایین تر تحویل می دهد و با فوریت بیشتری ، زمان 4.1 ثانیه 0 تا 60 مایل در ساعت ماکان توربو 0.3 ثانیه سریعتر از قبل است. حتی بدون بسته Sport Chrono – که شامل کنترل راه اندازی ، یک حالت Sport Plus و دکمه فشار پاسخ Sport – به Macan Turbo در 4.3 ثانیه قطعاً کند نیست 60 مایل در ساعت خواهد بود.

با این حال چیزی در مورد این موتور وجود دارد که احساس می کند … ضعیف است. من در مورد میزان توان پیشنهادی صحبت نمی کنم ، بیشتر تجربه کلی. هنگامی که من بر روی دریچه گاز می چسبم ، احساس لجن کشیدن به صندلی خود را که از یک پورشه با نشان توربو انتظار دارم ، پیدا نمی کنم. نت موتور که در حالت تقویت و لوله کشی داخل کابین است ، فاقد درام است. برای آنچه ارزش دارد ، این مشکلی نیست که مختص Macan Turbo باشد: وقتی سال گذشته RS5 Coupe را با نسخه آئودی از این 2.9 لیتری V6 در سال گذشته سوار کردم ، متوجه کمبود شخصیتی مشابه شدم. همانطور که هست ، V6 به سادگی به نفع خودش تنظیم شده است.

موتور توربو از نظر ظاهری واقعی با نسخه 3.0 لیتری V6 در Macan S ، 348 اسب بخار قدرت و 354 اسب بخار گشتاور را احساس نمی کند. روی کاغذ ، توربو تقریباً یک سرعت کامل در سرعت حداکثر سرعت 0 تا 60 مایل در ساعت نسبت به Macan S دارد ، اما واقعاً از پشت چرخ به وجود نمی آید. به خاطر مقایسه ، وقتی شما یک Cayenne S یا Panamera 4S رانندگی می کنید ، از خروجی V6 تحت تأثیر قرار می گیرید. پس از آن ، دریچه گاز را در یک کاین توربو یا پانامرا توربو مخلوط کرده و مانند اوه ، همانطور که هست ، هست. شاید به این دلیل باشد که آن وسایل نقلیه بزرگتر از موتورهای V8 با مشخصات بیشتر در انواع توربو استفاده می کنند. شاید ماکان فقط به یک V8 احتیاج داشته باشد. (هه!)

در مورد بقیه توربو ، تقریباً شبیه به سایر Macan ها است ، اما از تجهیزات استاندارد بالاتری نیز برخوردار است. علاوه بر چرخ های 20 اینچی ، توربوس به چراغهای LED تطبیقی ​​، دامنهای جانبی Sport Design ، اسپویلر سقفی ثابت و اگزوز اسپرت اسپرت (که بسیار آرام نیز هست) مجهز است. این قطعات در کنار به روزرسانی های بصری ماکان کار می کنند: شیک جلو جلوی همیشه کمی لمسی و چراغ های LED کامل. همچنین می توانید Macan را در تعدادی رنگ جدید از جمله Mamba Green که در اینجا دیده می شود ، تهیه کنید. و به هر معنی باید.

قدم به داخل بروید ، و به شما یادآوری می کند که با وجود تازه بودن اخیر ، Macan یک SUV پنج ساله است. در حالی که Porsches جدیدتر از یک کنسول مرکزی دارای نور پس زمینه با دکمه های بازخورد نصب شده و شفاف استفاده می کنند ، Macan هنوز یک ظروف سرباز یا مسافر سنگین است. تمام ویژگی هایی که از یک SUV لوکس در آن انتظار دارید وجود دارد ، تجربه فقط قدیمی است. تقریباً مطمئناً با راه اندازی برند جدید ماکان طی دو سال اصلاح می شود. تا آن زمان ، با این حال …
2020 پورشه ماکان توربو
بزرگنمایی تصویر

صفحه لمسی 10.9 اینچی PCM عالی است. اما بقیه کابین کمی قدیمی است.
پورشه

حداقل فناوری سرگرمی عالی است. یک صفحه لمسی 10.9 اینچی در داشبورد Macan وجود دارد که نرم افزار همیشه جذاب و جذاب Porsche Management Management (PCM) را اجرا می کند. حتی در این نمایشگر کوچکتر (Cayennes و Panameras از نمایشگرهای 12.3 اینچی استفاده می کنند) ، PCM به نظر می رسد شفاف و رنگی و آسان برای حرکت. ابزارکهای صفحه اصلی را می توان با محتوای قلب شما پیکربندی کرد و کانون Wi-Fi استاندارد است. اپل CarPlay نیز بخشی از این بسته است. اما ، مانند هر پورشه ، ترومبون غم انگیز همچنان برای کاربران اندرویدی بازی می کند.

هر Macan Turbo با صندلی های ورزشی راحت و پشتیبان ، برش فلزی قلم مو و یک پیشانی Alcantara از خط خارج می شود. و البته بسته های گزینه بی شمار در دسترس هستند. در کل ، ماکان هنوز هم از پشت چرخ دوست داشتنی است – ساکت ، زیبا و منظم و با تناسب و تمیز بسیار عالی. گفته می شود ، اگر می خواهید ویژگی های کمک به راننده مانند راهنمایی نگه داشتن خط ، راهنمایی در تغییر مسیر ، کمک پارکینگ یا کنترل مسافرتی تطبیقی ​​با قابلیت توقف و حرکت را داشته باشید ، باید هزینه اضافی بپردازید.

برای شروع 84.950 دلار ، از جمله 1.350 دلار برای مقصد ، Macan Turbo قدم 2400 دلار جدی از Macan S. دارد. همه مواردی مانند تعلیق هوا تطبیقی ​​، بردار گشتاور ، پکیج Sport Chrono ، چرخ های 21 اینچی و برخی از گزینه های دیگر را در اختیار شما قرار می دهد. ویژگی های کمک به راننده و تعدادی دیگر از موارد دیگر ، آزمایشگر Mamba Green که در اینجا آمده است با قیمت 100390 دلار سنگین درآمده است. خوبی.

با این حال Turbo چشمگیر است ، با این حال ، Macan S است که بیشتر به من حس می کند. این واقعاً فقط برای لاف زدن حقوق است. برای شوخ طبعی: شما می توانید یک S با چرخ های بزرگ ، گزینه های عملکرد ، ویژگی های کمک به راننده و موارد دیگر را مشخص کنید و یک اتومبیل فوق العاده زیبا را با قیمت تقریبی 85000 دلار بدست می آورید – گزینه حذف هزینه بدون نشان را بررسی کنید و هیچ کس عاقل تر شخصاً ، دقیقاً راهی که می روم و 90٪ از زمان ، فکر نمی کنم متوجه تفاوت قدرت باشم. علاوه بر این ، اگر این یک ماکان عملکردی باشد که بعد از آن عملکرد دارید ، GTS اجتناب ناپذیر احتمالاً در گوشه و کنار است.
2020 پورشه ماکان توربو
بزرگنمایی تصویر

مامبا گرین: 700 دلار خوب خرج شده است.
پورشه

یادداشت سردبیران: هزینه های سفر مربوط به این ویژگی توسط سازنده پوشش داده شده است. این امر در صنعت خودرو رایج است ، زیرا حمل و نقل روزنامه نگاران به اتومبیل بسیار ارزان تر از حمل اتومبیل به روزنامه نگاران است. در حالی که Roadshow وامهای خودرو چند روزه از تولید کنندگان را به منظور ارائه بررسی های ویرایش شده در مقررات ، می پذیرد ، همه بررسی های مربوط به خودرو در امتیازات و شرایط ما تکمیل می شود.

داوری ها و نظرات تیم تحریریه Roadshow مال ماست و محتوای تحریریه پولی را نمی پذیریم.
سه

بهترین اتومبیل

2020 رام 1500
هیبریدی فورد اکسپلورر 2020
2020 Toyota Supra