2020-BMW-i8 بررسی ماشین بی ام او 2020 مدل آی 8
او بی ام و BMW i8 لحظه ای برای عملکرد کارآمد و نادر بودن نسبی است. خوب رانندگی است اما بسیار گران است.
به عنوان یک تخته تست ، BMW i8 ممکن است مطابق انتظار خود عمل نکرده باشد. به عنوان یک صندلی دو نفره خاص که هنوز چشم های خود را در خیابان جلب می کند ، BMW i8 2020 تقریباً از همه چیز فراتر می رود.
BMW i8 در سال آخر فروش خود ، دارای 6.8 TCC رده بندی شدیداً به نظر می رسد که به نظر می رسد ظاهر و عملکرد آن بسیار زیاد است. (درباره نحوه رتبه بندی اتومبیل ها بیشتر بخوانید.)
پیام های مختلط BMW در i8 هرگز به زمین نرسید. این خودرو قرار بود یک خودروی اسپرت کارآمد و دارای ظاهری جسورانه باشد ، بلکه به معنای اشاره به آینده الکتریکی ، همراه با i3 کاملاً نامربوط بود. این در بعضی از مأموریت های خود موفق اما نه. در پایان ، این یک کوپ یک بار یا یک عمر است که یک روز می تواند روزهای اولیه و به خطر افتاده عملکرد الکتریکی را علامت گذاری کند.
مانند سال گذشته ، i820 در تنظیمات کوپه یا راستر موجود است که به ترتیب 148.495 دلار و 162.295 دلار قیمت دارند. گزینه ها می توانند قیمت را از آنجا دور کنند ، هرچند که هر خودرو به نظر می رسد همان چرخش سر را دارد – احتمالاً نکته.
با استفاده از کوپه ، i8 دارای درب های پروانه ای چرخاننده ، شکل کم رنگ و روکش های پروازی است که هرگز از سبک خارج نشده اند. با مبدل قابل تبدیل ، این یک قطره قطره است که منحصر به فرد است – حتی در بین اتومبیل های اسپرت شش شکل.
در ترجمه حتی گمشده تر: i8 از خودروهای اسپرت خالص بهتر عمل می کند. تنها در مورد الکترونها ، i8 تنها 18 مایل پس از شارژ سه ساعته بر روی یک شارژر سطح 2 حرکت می کند ، اما با موتور ترکیب می شود ، i8 mets 27 mpg را ترکیب می کند که در بازه قیمتی آن بسیار بهتر از سایر خودروهاست.
سیستم تعلیق i8 نیز به سمت سفرهای نرم تری انجام شده است ، حتی اگر ظرفیت صندلی و محفظه های چمدان خود را به عنوان یک ماشین خانوادگی خوب تبرئه نکند. فقط 5 فوت مکعب از فضای چمدان وجود دارد که تقریباً برای یک چمدان روی یک کشتی کافی است.
i8 هنوز به اسم علم سقوط نکرده است و احتمالاً هم چنین نیست. مواد برش آن ممکن است در یک تصادف نگه داشته شود ، اما ما پیشنهاد نمی کنیم صاحبان این موارد را به تنهایی پیدا کنند. یکی از ویژگی های ایمنی که در i8 قابل ذکر است ، چراغهای جلو لیزری موجود است که 3300 دلار اضافی دارد. آنها درخشان هستند و قیمت آن نیز کور است.
هزینه جاده داران حدود 16000 دلار بیشتر از کوپه است و هردو در “جهان” هایی قرار می گیرند که حاکی از مصالح و سایه های داخلی است. هر دو خودرو مجهز به صفحه نمایش لمسی 8.8 اینچی با سازگاری و ناوبری اپل CarPlay ، اتصال بلوتوث ، اثاثه یا لوازم داخلی چرمی ، چرخ های 20 اینچی ، صندلی های گرم شده و ترمز اضطراری اتوماتیک هستند. ضمانت BMW نیز سخاوتمندانه است – سپر 4 ساله / 50،000 مایل با سپر با سه سال خدمات مکمل.
عملکرد i8 هرگز به معنای متعارف با قیمت آن مطابقت ندارد. باتری های لیتیوم یونی توربو 3 و 11.6 کیلووات ساعت و موتورهای الکتریکی تنها 369 اسب بخار قدرت تولید می کردند اما در 4.2 ثانیه ماشین را تا 60 مایل در ساعت می رساند. بدنه الیافی با الیاف کربن نیز مانند پیکربندی نسبتاً نادر رانندگی که از موتورهای الکتریکی برای تأمین نیرو چرخهای جلو و موتور احتراق داخلی استفاده می کرد ، برای کمک به توان چرخه های عقب استفاده کرد. (Acura NSX جدید از پیکربندی مشابهی استفاده می کند.)
