Porsche Macan Review رونمایی و ویژگی های پورشه ماکن
به نظر می رسد خط راه اندازی Macan در راه اندازی چیست؟
Macan محبوب ترین پورشه در انگلیس است
Macan محبوب ترین پورشه در انگلیس است. این یک SUV با نشان مطلوب است ، چگونه می تواند موفقیتی نداشته باشد؟ واقعیت این است که ، ماکان تقریباً در تقریباً در هر بخش ، بیش از حد افزایش یافته است. این جاده خارج از جاده خواهد بود که بیشتر صاحبان آن بخواهند بپرسند ، این جاده با مهارت بیشتری از پیچیدن بیشتر جاده ها در مقایسه با بیشتر رانندگان برای تست اعصاب ، عبور می کند و پنج قسمت جلوی یک کلاس بزرگ کلاس قرار می گیرد. چکمه پورشه اولین بار ماکان را درست گرفت.
بنابراین بروزرسانی اواسط عمر آن کاملاً خردمندانه است. در قسمت بیرونی چراغهای جدیدی وجود دارد که از طریق یک درپوش اصلاح شده ، آینه های درهای بسته شده و برخی از رنگهای رنگی روشن تر نگاه می کنند. تنها تغییر ظاهری بیرونی که در حقیقت مشاهده خواهید کرد نوار نور پشتی با عرض کامل است که ظاهر 911 جدید را لمس می کند. (و پانامرا. و کاین. و تایکان … و تایکان … بله ، آلمانی ها یک روند مد حرکتی را می شناسند که آنها یکی را می بینند.)
در داخل ، ظاهری بسیار مهم تر وجود دارد. دریچه های هوا به پایین سفارش منتقل شده اند تا راهی برای یک صفحه لمسی بزرگتر با رابط کاربری بسیار بسته تر و مجهز به Porsches با قیمت مناسب تر شوند. با این حال ، مهندسین از پایین کشیدن کل فضای داخلی کاین فاصله نگرفته اند ، بنابراین بانک های دکمه های فیزیکی به جای صفحه های شیشه ای حساس به لمس باقی مانده اند.
موتورهای جدید نیز برای Macan جدید مورد بازنگری کامل قرار گرفته اند. اول از همه ، دیگر Macan Diesel وجود ندارد. پورشه دیزل را کاملاً از دامنه خود رها کرده است ، که ممکن است عجیب به نظر برسد با توجه به اینکه به محبوب ترین ماکان در سواحل انگلیس دامن زده است.
با فرض موقعیت خود به عنوان Macan از سطح ورودی ، یک نسخه جدید چهار سیلندر توربوشارژ 2.0 لیتری توربوشارژ است ، که دارای یک ویسکر زیر 47000 پوند است ، که به سادگی ‘Macan’ نشان داده شده است و نسخه پورشه ای از موتور VW Golf GTI موتور را اجرا می کند. همه ماکان ها به جعبه دنده هفت کلاچ دو سرعته به صورت استاندارد مجهز هستند (که توسط پورشه به عنوان PDK) نشان داده شده است ، هرچند توجه داشته باشید که این به اندازه مدرن 8 سرعته PDK که در چهار درب بزرگتر پورشه استفاده می شود مدرن نیست.
فراتر از آن سه ماکان وجود دارد که همگی از موتورهای بنزینی V6 با منبع آئودی استفاده می کنند. Macan S (49k پوند ، 350 اسب بخار اسب بخار) ، Macan GTS (59k £ 375 اسب بخار اسب بخار) و Macan Turbo (68k پوند ، 435 اسب بخار) وجود دارد. حالت دوم به همان اندازه نزدیک است که Macan به گرفتن Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio و Mercedes-AMG GLC63 در رده های کوچک سوپر SUV نزدیک می شود ، اما به نوبه خود ادعای قدرت آنها را ندارد.
و هیچ فایده ای در انتظار قدرتمندتر نیست. توربو S وجود نخواهد داشت ، و احتمالاً هیچ سریعتر Macan با احتراق داخلی سریعتر وجود نخواهد داشت. پورشه دیزل را از ماکان رها کرده است و با ورود نسخه نسل بعدی ، به نظر می رسد بنزین را نیز رها می کند ، SUV کوچکتر خود را برای تولید تنها برقی ترجیح می دهد. لایک ها
در حال حاضر ، دامنه Macan از یک مشتقات سطح بالای Macan S ساخته شده است که از یک V6 جدید 3.0
لیتری توربوشارژ V6 با 349 اسب بخار قدرت استفاده می شود و برای 62 مایل در ساعت از استراحت در 5.1 ثانیه تولید می شود. و یک ماکان سطح ورودی توسط یک موتور بنزینی 2.0 سیلندر توربوشارژ 2.0 لیتری که 242 اسب بخار قدرت تولید می کند ، به وجود می آید. حالت دوم نسخه جدیدتری از موتور چهار سیلندر موجود در خودروی پیش ساخته را با سفارش ویژه دریافت می کند و پیش بینی می شود موتور آن باشد که اکثر تبعید کنندگان ماکان دیزل را انتخاب می کنند.
Model: Porsche Macan GTS
Price: £58,816
Engine: 2.9-litre twin-turbo V6
Power/torque: 375bhp/520Nm
Transmission: Seven-speed PDK auto, four-wheel drive
0-62mph: 4.7 seconds
Top speed: 162mph
Economy/CO2: 29.4mpg/218g/km
On sale: Now
در عین حال ، سابق ممکن است به اندازه کافی قدرتمند در نظر گرفته شود تا بتواند یک ستاره اصلی عملکرد برتر توسط اکثر سازندگان در طاقچه SUV برتر را داشته باشد – اما برای پورشه اینگونه نخواهد بود. این نقش توسط ماکان توربو 400 اسب بخار و به روز شده بازی خواهد شد ، که قرار است بعداً به این محدوده بپیوندد ، و احتمالاً جای خود را برای یک مدل Macan GTS با محوریت متوسط و فوق العاده محور می گذارد. تا بعداً بیاید
هر یک از موتورهای Macan به طناب های کم ارتفاع و کمتری زیر پائین سوار می شوند و محور عقب را عمدتاً از طریق جعبه دنده هفت سرعته دوقلو ‘PDK’ – با گشتاور برقی ‘آویزان’ بر اساس کلاچ ، به چرخش منتقل می کنند. چرخ های جلوی وقتی که عقب شروع به لغزش می کنند.
برای تعلیق ، این خودرو از محورهای کاملاً مستقل و در اکثر موارد فنرهای کویل فولادی به صورت استاندارد برخوردار است و در نتیجه پورشه جایگزین لبه های جلویی فولادی خودروی پیش ساخته شده با آلومینیوم شده و ادعا می کند ، در نتیجه باعث بهبود بازخورد فرمان و راحتی سواری می شود. . نرخ نوار ضد رول اتومبیل نیز مورد استفاده مجدد قرار گرفته است ، حتی برای تعادل بیشتر ، خنثی تر کردن ، در حالی که دیسک های جلوی آن و مونتاژ پدال ترمز برای جلوگیری بهتر از قدرت و احساس پدال دوباره طراحی شده اند.
در عین حال ، به عنوان جایگزینی برای سیستم تعلیق سیم پیچ با ارتفاع ثابت ، در عین حال ، صاحبان Macan می توانند تعلیق هوا را تنظیم کنند ، دقیقاً مانند گذشته – فقط در حال حاضر با ویژگی های جدید بهاری در نتیجه پیستون های نورد جدید و کمک فنرها نصب شده اند.
فضای داخلی ماکان کمی تغییر کرده است. با مقایسه با مدل های جدیدتر و بزرگتر پورشه ، این یک کابین است که در ابتدا به نظر می رسد که دارای یک لمس قدیمی است ، تونل انتقال به ویژه آنقدر با تابلو برق کار می کند که یک روزنامه نگار موتلف به کلیشه خوش خیم عجیب و غریب ممکن است منطقاً آن را با دکمه هایی توصیف کند.
دریچه های هوا تغییر شکل داده شده در هوا و به روزرسانی سیستم سرگرمی خود را “PCM” ، حداقل به این معنی است که مکان هایی وجود دارد که کابین خلبان به روز تر به نظر می رسد ، اما کاملاً ساخته شده و راحت است. اگرچه SUV لوکس با احساس غنی تری وجود دارد که ممکن است پول Macan را برای آن خرج کنید ، تقریباً هیچ جا نیست که کابین اتومبیل چیزی به جز جامد و گران قیمت خود را به نظر برسد یا احساس کند. موقعیت رانندگی بسیار عالی است – بسیار پرتحرک تر و احساس اسپرت تر از هنجار SUV – و قرار دادن کنترل ها و ابزارهای اصلی نقطه ای است. آسایش سرنشینان ردیف دوم مناسب و معقول است ، به طوری که بزرگسالان قد بلندتر احتمال کمبود کمبود حمایت از ران را در مقایسه با سر خود نشان می دهند: نتیجه نقطه ضعف ران ماکان.
موتور بنزینی 2.0 سیلندر 2.0 لیتری A EA888 حتی در مواقعی که از حالت های رانندگی اسپرت و اسپرت پلاس استفاده می کنید ، در خودروی سطح ورودی کمی نازک و مبهوت به نظر می رسد. این گشتاور به اندازه کافی گشتاور دارد تا ماکان را خیلی هوشمندانه حرکت دهد ، اما در طول 2000 دور در دقیقه دامنه تاچو کاملاً آزادانه مانند VW Golf R یا Cupra Ateca تجدید نظر نخواهد کرد. جعبه دنده دستی PDS پورشه تقریباً در مورد بهترین همراهی است که هر موتور عملکردی می تواند برای آن آرزو کند ، اما با هوشمندی و به سبک نرم در D in کار می کند ، و همچنین به سرعت در حالت دستی تغییر می کند.
مقاله زیر تبلیغات ادامه می یابد
با این وجود ، حتی در انتهای محدوده مدل ، Macan بی مانند ماشین راننده را احساس می کند. به سرعت 3.3 لیتری توربو V6 در Macan S حرکت کرده و موتوری را پیدا خواهید کرد که تیز و پاسخگو باشد ، و همچنین به اندازه کافی قوی در زیر یک دریچه باز و باز است تا شما را شگفت زده کند که آیا یک Macan قدرتمندتر واقعاً ضروری است یا خیر.
ماکان در جاده چگونه عمل می کند؟
ما هنوز Macan به روز شده را بر روی سیستم تعلیق کویل فولادی خود سوار نکرده ایم ، اما در فنرهای هوایی اختیاری آن ، سواری را انجام می دهیم و به همان اندازه نسخه قابل توجهی که نسخه اصلی آن 5 سال پیش انجام داده ، حتی در مقایسه با رقبای جدید و قابل استفاده ، قابل استفاده است. این اتومبیل با وزن ، دقت و احساس یک سالن ورزشی – و یک اتومبیل بسیار خوب در آن – هدایت می شود. با چابکی واقعی به چرخش می رسد و می توان با دقت و غریزی ناشناخته برای سایر SUV های عملکردی با افزایش احساس کمک کرد. ماشین واقعاً درگیر است.
ماکان با داشتن نمای بدنی پایین تر و مرکز ثقل نسبت به اکثر اتومبیل های خود ، نیازی به نرخ بهار محکم ندارد تا بتواند این پویایی جابجایی را نیز تولید کند – و به همین ترتیب در حالت های راحت تری به طرز شگفت آور روان می رود. سیستم تعلیق هوا به شما امکان می دهد بین سه برنامه دمپر و دو ارتفاع سواری را انتخاب کنید ، و شکی نیست که این خودرو سریعترین و دستگیره جذب خود را هنگام سوار شدن بر روی مخلوط خود تولید می کند.
